PRECAUTIONS - E12 Helicopter series

충분한 회전수를 확보한 후 이륙할 수 있도록 피치를 세팅하십시오.
호버링 회전수는 최소한 1500 이상을 추천 합니다. 극단적으로 회전수가 낮을 경우를 앰프 발열의 원인이 됩니다. 최악의 경우는 앰프가 파손될 수 있습니다.
호버링 회전수에서 급격하게 피치 조작해서 헬기를 급상승시키지 마십시오. 엔진기 처럼 클러치 시스템이 없기 때문에 직접 모터에 부하가 전해져 모터가 돌지 않거나 파손 될 수도 있습니다. 그 때에 앰프에 부하가 걸려서 최악의 경우는 앰프가 파손됩니다.
클러치 시스템이 없기 때문에 강한 피치에서도 직접적으로 파워가 출력됩니다. 그러나 허용 범위를 넘은 부하가 걸리면 기어의 파손이나 모터가 정지를 일으킬 수 있습니다. 허용 범위는 비행 스타일이나 사용 환경에 의해 크게 좌우되기 때문에 구체적인 조작이나 수치를 기재 할 수 없습니다만, 최대 피치에 있어서 엔진기와 동등한 정도인지 또는 그것보다 낮은 피치로 상태를 보면서 세팅하십시오. 절대로 엔진기에서 클러치가 미끄러지는 것 같은 비행은 하지 마십시오.

비행 중 그리고 비행 직후의 모터는 매우 고온입니다. 풀 바디 장착 시엔 80℃ 가까이 올라갈 때도 있습니다. 또한, 모터의 온도가 피니언 기어로 전달되어 메인 기어까지 고온이 되어서 메인 기어가 열로 인해 팽창해 백래쉬가 적어지게 됩니다. 이 상태로 기어가 계속 회전하면 마찰열로 더 고온이 되어 메인 기어가 파손될 수 있습니다. 엔진기보다 다소 좀 많은 백래쉬를 주세요. 또한, 윤활이 잘 되도록 그리스를 바르는 것은 필수입니다.

비행시간은 사용하는 배터리에 의해 좌우됩니다만, 추천 배터리 용량이면 F3C 비행을 기준으로 호버링만 했을 때 10분, 상공 비행만 했을 때는 5분을 기준으로 삼아 비행하십시오. 또한, 배터리의 수명을 늘리려면 비행 후의 배터리의 잔량이 15%이상은 남기는 편이 좋을 것입니다.
연속해서 비행하지 마십시오. 비행 종료 후는 모터와 앰프 등의 온도가 충분히 낮아질 때까지 비행을 하지 마십시오. 연속해서 비행하면 고온에 의해 모터나 앰프가 파손될 우려가 있습니다.

배터리 및 앰프의 커넥터는 「커넥터」란에 소개된 것이 많이 사용되고 있습니다. 100A 이상의 전류를 흘릴 수 있는 커넥터를 추천합니다. 또한, 플러스 마이너스를 반대로 연결하는 실수는 매우 위험하고 큰 사고가 일어날 수 있습니다. 반대로 접속하지 않도록 커넥터의 절연 튜브의 색을 다르게 하는 등의 방법으로 커넥터를 반대로 연결하지 않도록 하십시오.

전동 헬리콥터는 추락 등에 의해서 리튬 폴리머 배터리나 앰프 등에서 발화하는 등의 사고가 일어날 수 있습니다.
그러므로 비행 시에는 안전을 위해서 소화기 등을 휴대해 방화에 대한 대책을 세우시기 바랍니다.

주의 사항